Пятница, 14 июня 2013 13:19

Дорога длиною в 80 лет

11 июня Управление автотранспортом ОАО "ВМУ" отметило юбилей своего подразделения.
 
В начале строительства химкомбината, которое началось в годы индустриализации, были задействованы лишь единицы автотранспортных средств. Как вспоминал ветеран труда А.И. Карпов, в 1929 году автомашин практически не было, основной вид транспорта - лошади. Только в 1931 году появились первые восемь тракторов Харьковского тракторного завода «СТЗ» и «ХТЗ».
 
На месте нынешней автозаправочной станции АТК-14 находилась мастерская по ремонту тракторов, заведующим которой был Яков Михайлович Шилов, а механиком – Федор Иванович Воробьев. Они были активными участниками строительства автогаража цеха внутризаводского транспорта, который располагался в районе действующей автоколонны №2 Управления автотранспортом.
 
Первые сведения о цехе ВЗТ относятся к началу 30-х годов. Газета «Фосфоритка» от 11 июня 1933 года опубликовала заметку о цехе. Дата публикации и является днем рождения цеха внутризаводского транспорта. В строй действующих цех вступил осенью 1933 года.
 
Первые курсы, которые стали готовить водителей, открылись 11 мая 1934 года в помещении пожарного депо. Известно, что в 1938 году начальником цеха ВЗТ был Зуттора, в 1939 – 1941 годах Я.М. Закорючкин, который потом погиб на фронте, в 1941 – 1943 годах цех возглавляли Н.С. Кузнецов и Огарев. Еще в довоенное время здесь начали трудовую биографию А.И. Карпов, В.И. Насонов, П.А. Пыленков, Н.Я. Белов, Н.А. Ушков, И.А. Ахов, Ф.Е. Громов, Я.М. Закорючкин, Ф.М. Махов, А.А. Мельников, А.И. Рогов, П.П. Тулаев, М.В. Черный, Н.Н. Шмельков, С.П. Миткалев, И.М. Мельников.
 
В годы Великой Отечественной войны многие водители ушли на фронт и за руль автомобиля сели женщины – М.Р. Постникова, П.С. Потапова, Р.И. Бичурина, Л. Плешивцева, Е. Воронкова, А. Ненашева, Н. Паткина, Юдина. На их плечи лег нелегкий труд водителя. «Трудное было время во всех отношениях, люди, как могли, поддерживали друг друга», - вспоминала М.Р. Постникова.
 
После окончания войны, в разное время, в цех пришло новое пополнение – В.П. Смирнов, М.Н. Романов, Т.В. Кочуров, А.Ф. Фокин, А.В. Беликов, В.Ф. Баранов, А.Я. Титов, А.Д. Малаев, Н.В. Перфирьев, П.В. Кукин, А.С. Соболев, Н.С. Сухов, Г.В. Ситников, Г.И. Ванин, В.П. Антонов, В.С. Хламков, Н.К. Твердохлеб, П.С. Репин, И.А. Стрельников, П.И. Карпов, К.А. Стефановский, А.П. Милосердов, Ф.С. Королев, И.Г. Денисов. Эти люди, награжденные боевыми орденами и медалями, создали сплоченный, высокопрофессиональный коллектив водителей, механизаторов и ремонтников.
 
В 1949 году начальником цеха назначен И.Д. Вишняков. Под его руководством было много сделано в части улучшения организации работы и обновления материально-технической базы цеха. В 1962 году, после ухода И.Д. Вишнякова в АТК-14, его место занял Л.В. Пичугин. В 1968 году Л.В. Пичугина переводят на должность начальника автотранспортного цеха горнохимического завода, а начальником цеха на химкомбинате вновь назначен И.Д. Вишняков, который проработал на этой должности до ухода на пенсию в 1975 году. В то время в цехе насчитывалось более 200 единиц автотранспортных средств. На химкомбинат стали поступать большегрузные автомашины КрАЗ, МАЗ, КамАЗ.
 
В это время, для перевозки вторичных материальных ресурсов – фосфогипса, формируется технологическая автоколонна №2, которую возглавил В.И. Чурилин. Роль Виктора Ивановича Чурилина в становлении цеха уникальна. Он прошел все ступени, от водителя до начальника цеха и пользовался огромным уважением не только коллектива ВЗТ, но и всего химкомбината. Строительство нового цеха АТЦ-1 началось в 1971 году, для того, чтобы перевести автотранспорт автоколонны №1 с промплощадки АТК-14 на территорию химкомбината. Большую активность в организации строительства проявили И.Д. Вишняков, механик В.Г. Байзаков и старший мастер А.П. Лебедев. Строительство началось на пустыре в районе «Куйбышевской» проходной и бывшего склада колчедана. Производственные помещения проектировались под обслуживание тракторов, грузовых автомашин ЗИЛ и легкового транспорта.
 
В 1978 году АТЦ-1 вступил в строй. Начальником цеха был назначен
В. Г. Байзаков. Были организованы три автоколонны и ремонтно-механические мастерские. Автоколонну №1 возглавил Олег Григорьевич Романов; автоколонну №3 – Василий Никитович Романов; автоколонну №4 –Вячеслав Павлович Козин. На старых площадях осталась технологическая автоколонна №2 по перевозке фосфогипса, которая стала именоваться АТЦ-2.
 
Таким образом, на предприятии появилось два автотранспортных цеха. В функции АТЦ-1 входило и входит обеспечение транспортом при перевозке и доставке грузов, материалов, сырья, металла, погрузочно-разгрузочные, уборочные, землеройные работы, пассажирские перевозки людей. С 1980 года АТЦ-1 возглавляли - В.С. Мазалов, А.Х. Багаутдинов, М.Е. Дмитриев, С.Л. Пичугин, В.В. Тимаков, А.В. Цвентарный. С 1989 по 1998 годы АТЦ-2 возглавлял А.И. Видов. С 1998 по 2010 годы АТЦ-2 возглавлял И.В. Дарьин. АТЦ-3 (ГХЗ) возглавлял Н.В. Власов. В 2010 году произошло объединение АТЦ-1, АТЦ-2 и АТЦ-3 (ГХЗ) в Управление автотранспортом. В состав автоколонны №1 включили автоколонны №3 и №4.
 
С 2012 года Управлением автотранспортом руководит А.А. Орлов, который впервые переступил порог цеха в 1993 году, когда после окончания Московского автомеханического института был назначен на должность механика. Заместителем по технической части в настоящее время назначен И.В. Дарьин, автоколонной №1 руководит Е.В. Дубцов, автоколонной №2 – Р.А.Трофимов.
 
Профсоюзную организацию цеха в разное время возглавляли: П.В. Кукин, М.А. Сахранов, А.С. Феофанов, Н.И. Сысоева, В.М. Жмурик, В.Н. Романов, В.Р. Свенцицкий, В.Л. Урусов, А.С. Крюков. Последние годы ею руководит В.М. Савельев.
 
Успех дела решают люди. В автотранспортном цехе происходило слияние опыта, мастерства, зрелости с энергией и энтузиазмом молодого поколения. Молодые получали бесценный опыт работы и в буквальном смысле вставали на ноги. Работали в непростых условиях строящихся и реконструируемых цехов ОАО «Воскресенские минеральные удобрения». Зачастую водители начинали рабочую смену в цехе, а заканчивали в другом городе, будучи в командировке по получению оборудования. Трактористы цеха в любое время по вызову выходили на работу для участия в устранении технических инцидентов на производстве.
 
В административно-бытовом корпусе автоколонны №1 были проведены работы по ремонту душевых помещений с заменой кафельной плитки, ремонт вестибюля, диспетчерской, коридоров, туалетов, кабинетов, ремонтных и стояночных боксов для автомашин. Пущен в работу реконструированный топливозаправочный пункт, здание мойки автомашин со всем необходимым комплексом очистных сооружений.
 
В настоящее время в автоколонне №1 продолжают работать мастера своего дела: механизаторы – В.Ф. Казаков, В.В. Кулаков, С.А. Хилов, А.Я. Мельдер, В.И. Демин, В.А. Титлов, А.И. Журавлев; водители – П.Е. Карпов, В.И. Червяков, А.М. Кутехов, С.Н. Маркелов, А.Е. Жмурик, И.Е. Жмурик, М.И. Ваньков, Н.Ф. Тризна, А.А. Сухов, В.И. Торопчин, В.В. Завольсков, Н.И. Чугунов, Е.В. Панков, С.Ю. Миронов, С.М. Липатов, К.А. Наумов, Н.А. Миридонов, В.В. Шестопалов, О.В. Иванов, В.В. Иванов, Н.В. Качалов, А.С. Пушкин, Ю.С. Печенкин, А.В. Скворцов, А.И. Федонин, С.Н. Волков, И.И. Иванов, А.П. Носов, А.Н. Кочегаров.
 
Особо хочется отметить ветеранов, людей, которые ранее работали в цехе и внесли большой вклад в его развитие – А.П. Земнов, Л.В. Пичугин, В.Е. Крылов, В.П. Козин, В.А. Иванов, В.Н. Романов, А.В. Курилкин, В.К. Самитов, А.Н. Шиков, А.М. Полюх, В.Н. Сучков, В.И. Макеев, В.В. Жужиков, И.И. Фролов, А.М. Денисенко, Н.С. Конкина, Н.И. Сысоева, Н.М. Козьменко, Х.М. Барашева, С.А. Сдобников, В.И. Опекунов, С.А. Капкаев, В.П. Зотов, А.С. Косолапов, Н.И. Чапыгин и многие другие.
 
Автоколонна №2 – одно из звеньев технологической цепочки по выпуску минеральных удобрений. Его главная задача - обеспечить стабильную работу цехов по производству экстракционной фосфорной кислоты, организация ритмичной перевозки вторичных материальных ресурсов (фосфогипса) на полигон.
 
За последнее время здесь также были проведены работы по ремонту душевых помещений с заменой кафельной плитки, ремонт кровли ремонтных боксов и косметический ремонт помещений. В последние годы парк автоколонны пополнился новыми, более совершенными автомобилями КамАЗ грузоподъемностью 20 тонн, что значительно улучшило условия труда водителей. Технологические перевозки всегда требовали особого внимания руководства, четкой работы водителей и отлаженных действий ремонтной службы.
 
Особые слова благодарности людям, чей труд отмечен грамотами и знаками отличия: мастерам смен – А.В. Матвеевскому, С.О. Романову и А.Б. Корякину; водителям: А.П. Чучкову, А.П. Трофимову, С.В. Башурову, А.Э. Кирсимяги, Ю.В. Галову, А.Н. Гусарову, В.А. Щелокову, В.А. Фатееву, А.Н. Морозу, И.П. Морозову, В.В. Привезенцеву, Г.А. Рыбину, А.В. Меркушову, А.А. Ледневу, И.В. Уварову, А.С. Лытаеву, В.И. Канаеву, М.И. Чайковскому, А.В. Чибрикову, Г.С. Хренову, А.В. Гурееву, С.С. Петрову, Н.И. Климову, С.Н. Акользину, С.Н. Ануфриеву, В.И. Петракову, Ю.Б. Минаеву, К.С. Быкову, С.В. Агашину, Н.П. Гвоздеву, С.М. Кислову, С.В. Огурькову, Д.В. Дружкову, П.Ф. Андронову; работникам ремонтной службы: С.А. Емельянову, В.Н. Исаеву, В.А. Бунову, А.И. Пухову, Н.И. Журавлеву, А.М. Кирягину, Н.А. Старкову, А.В. Майеру, А.В. Морозову, И.М. Володину, В.В. Иконникову.
 
Цех развивается дальше, и в 2012 году здесь внедряется автоматизация управления автотранспортом. Цель автоматизации управления автотранспорта – повышение эффективности его работы. Как отметил начальник службы движения А.И. Халявкин: «Благодаря программе автоматизации, сотрудник управления автотранспорта может получать достоверную информацию в реальном времени и аналитику, исходя из существующих нормативов. Уже на первом этапе внедрения программы она позволила наладить более оперативную связь со всеми структурными подразделениями завода в системе 1С, улучшила работу диспетчерской службы, исключив бумажные носители информации».
 
Еще одно нововведение касается системы GPS- мониторинга. Автотранспорт ОАО «Воскресенские минеральные удобрения» поэтапно оснащается навигационным оборудованием, что позволяет в режиме реального времени получать данные о местоположении транспорта, дорожной обстановке, километраже, расходе ГСМ и объемах выполненной работы.
 
Начальник Управления автотранспорта А.А. Орлов подводит итоги: «Работая по модернизированной схеме, являемся первыми в городе, реализовавшими такой проект. Отработан процесс начисления заработной платы, формирования электронного табеля с точным учетом рабочего времени и объемов выполненной работы. Мы достигли главного - это оперативность в управлении производственными процессами, работа со всеми структурными подразделениями в системе 1С, положительный экономический эффект и улучшение условий труда работников автотранспорта».
 

Владимир Савельев
Фото: Андрей Кузин

Прочитано 1705 раз