Пятница, 26 апреля 2013 10:47

Когда женщине нравится быстрая езда…

Чем только не увлекаются представительницы прекрасного пола! Да и, собственно, где только не работают… Наша сегодняшняя собеседница Екатерина Яшина – старший лейтенант полиции, инспектор по пропаганде Воскресенского отдела ГИБДД. Она же – многократный призер в личном и командном зачетах чемпионата по автоспорту среди сотрудников ГУ МВД Московской области. Убойное сочетание!
 


– Екатерина, как Вам вообще пришла в голову идея работать в ГАИ, ведь служба в госавтоинспекции считается сугубо мужским видом деятельности?
 
– Именно поэтому! В ГАИ тогда не было ни одной девушки, вот и захотелось быть первой! На самом деле, сказалась любовь к форме. Сначала планировала стать стюардессой, но не прошла по здоровью – мое привычное «рабочее» артериальное давление оказалось значительно ниже положенного по нормативу. Вот и вышло, что «запасной аэродром», куда можно приземлиться – это милиция (улыбается). Знакомый посоветовал. Тоже ведь в форме…
 
– Обычно девушки идут, к примеру, в инспекцию по делам несовершеннолетних. А Вы попали во взвод дорожно-патрульной службы…
 
– Ну и что! Была первой в Воскресенске девушкой – инспектором ДПС. Вообще, до меня женщины – аттестованного сотрудника в отделе не было. Хотя по области такие сотрудники есть, даже в смене работают. Я, если честно, на дорогу выходила редко.
 
– И каково было отношение водителей?
 
– Зачастую – довольно оригинальным: «А вот пусть у меня девушка документы проверит!», «Глядя на вас, даже хочется сразу пристегнуться и правила соблюдать!». Хотя встречалась и молодежь, которая воспринимала только мужчин-инспекторов, способных жестко с ними разговаривать, всегда поставить на место.
 
– Сейчас Вы – инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения. Легче стало?
 
– Не сказала бы. Бумажной работы побольше стало, организационной опять же много. В любой работе есть свои сложности.
 
– Как пришли к гонкам? Увлечение детства или любовь к скорости?
 
– Скорее, второе. Нравится быстро ездить (улыбается). Но на наших дорогах особо не разгонишься, тем более, я всегда соблюдаю правила – офицер ГИБДД должен быть примером водителям. И хочется в обычной жизни полихачить, но нельзя. Если где и можно – так там обычно дорога такая, что машину жалко. А тут – чемпионат. Вообще-то, этому соревнованию среди сотрудников областного ГУ МВД – тридцать лет. Но участниц-женщин изначально там не было, только через два-три года после того, как я пришла работать в ГАИ, регламент соревнований изменили: в команде теперь двое мужчин и одна женщина. Так я стала постоянной участницей чемпионата.
 
– Где проходят гонки и по каким правилам?
 
– Строго говоря, в овраге. Под Подольском есть бывший карьер, там оборудована специальная трасса «Кузнечики», с различными подъемами, изгибами, поворотами. Большой круг – 5 км, малый круг – 3,5 км. Если погодные условия сложные – дождь, слякоть, рыхлый снег – то большой круг перекрывают, так как на некоторых участках в ложбинах скапливается вода и заливает двигатель. Члены команды проходят дистанцию по очереди, на время, два раза по два круга. В командном зачете результаты всех трех участников суммируются, в личном – у каждого участника берется лучший из двух результатов. Задача – не только пройти дистанцию за минимальное время, но и пройти ее без происшествий, например, не вылететь в заносе с трассы, не потерять колесо… Если что-то такое случилось – тебя снимают с гонки, личный результат аннулируют, и в командный зачет он не идет. Чемпионат проходит два раза в год, зимой и летом, по четыре дня, участвуют абсолютно все подразделения ГИБДД области. Все команды делятся на четыре подгруппы, по дням. Показавшие лучшие результаты в своей подгруппе встречаются в финале.
 
– В какой подгруппе лучше выступать?
 
– Конечно, в первой! Причем самое удачное – попасть в первую стартующую тройку.
 
– Почему?
 
– Так ведь трасса, что зимой, что летом, не такая разъезженная, не «убита» насовсем другими машинами. Но, учитывая, что чемпионат длится четыре дня, шансов на это мало.
 
– И что же? Первая подгруппа имеет явное преимущество по времени прохождения?
 
– Как-то так. Летом – дистанция укатанная, зимой – просто сплошной лёд. Конечно, трассу периодически приводят в порядок, но первые же три машины опять «убивают» ее. Однако это влияет только на командные результаты, внутри подгруппы, между собой они не сравниваются. А в личном зачете все результаты берутся по финалу, а там, в последний день, уже трасса для всех в одинаковом состоянии.
 
– Как давно длится Ваше увлечение?
 
– С 2007 года. При этом воскресенская команда всегда становится призером, по крайней мере, в командном зачете. Да и по личным результатам тоже. Сначала был, как я уже говорила, чисто мужской состав – Олег Сахаров и Сергей Ермаков. Затем Олег Сергеевич ушел на пенсию по выслуге лет, и теперь новый экипаж, уже смешанный – Павел Лазыкин, Александр Макаркин и я.
 
– Машина специально подготовлена к гонкам?
 
– Нет, что вы. По условиям чемпионата мы выступаем на обычной служебной машине. Причем транспортное средство перед гонкой проходит техническую комиссию, которая даже номера агрегатов сверяет. Максимум подготовки  - бамперы можем снять, чтобы на трассе не отлетали. А так – серийная «девятка», служебная машина начальника регистрационно-экзаменационного отделения Виктора Лазыкина.
 
– И стандартная «девятка» выносит испытание «Кузнечиками» дважды в год?
 
– Ну как… Конечно, приходится чинить, восстанавливать. Но машина, видимо, сделана на совесть, в былые годы отечественный автопром еще был на это способен. Хотя поначалу бывало так, что до прохождения трассы девушкой «девятка» в команде просто не доживала – «гибла» раньше, под управлением кого-либо из мужчин. И это при том, что максимальная доступная скорость на дистанции – порядка 40 км/ч. Просто трасса очень непростая, проходится исключительно на второй скорости, физически более сильные ребята иногда могут третью «воткнуть» -  у меня ни разу не получалось…
 
– Все равно не верится… Стандартный российский автомобиль – и гоночные нагрузки…
 
– Не вы один сомневаетесь. Каждый год после победы идут разговоры – мол, где-то у воскресенской команды некое техническое ухищрение применено… Пусть говорят… Есть технический контроль, он подтверждает, что машина – стандартная. А остальное приходит за счет умения и опыта.
 
– Екатерина, предложений выступить на более высоком уровне Вам пока не поступало?
 
– Пока нет. На более высокий уровень в наших соревнованиях почему-то женщин не берут.
 
– А хочется?
 
– Конечно! Если предложат – с огромным удовольствием поеду!

 
Беседовал Юрий Белимов
Фото из личного архива Екатерины Яшиной

Прочитано 1647 раз